







系统由红绿灯控制器、车辆感应器(感应线圈)、红绿灯以及电源控制箱、id卡、远距离读卡器组成。
出-入口部分主要由非接触感应式id卡的读写器、id卡(蓝牙卡)、车辆感应器、出-入口自动路闸、车辆检测线圈、红绿灯等组成。
二、进出共道,实现原理
单辆车通行控制方式(单车通行,进出)
1、当入口没有车辆进入或外出时,入口和出口均为绿灯亮,表示车辆可以进入或外出;小区内部车辆进入必须有效时,直杆道闸安装,方可开启道闸,车过后道闸自动落下,小区内部车辆外出时,必须有效时,才能自动开启道闸,并在车过后自动落闸,道闸具有防砸车功能;
2、当入口车辆先压到入口车辆检测器时:(即车辆进入方向优先时)
a、出口立即变为红灯(在此之前为绿灯,如上图),禁止内部车辆外出,入口为绿灯不变,当入口车辆有效时,道闸自动开启,当入口车辆经过入口红绿灯下的车辆检测器后,入口也立即变为红灯,禁止入口后来车辆继续通行;
b、入口车辆经过道闸后,道闸自动落杆,当车辆经过出口红绿灯检测器后,出、入口两端重新恢复为绿灯;
小区广告道闸之所以稳步发展到今天并且受到人们的广泛使用,那一定离不开它的各种功能特点,除了工艺发展带来的结构优势,还有以下应用特征:
1.小区广告道闸具备常规智能道闸的所有特征,例如自动升降、多功能防砸、断电自动抬杆、落杆遇阻反弹等,使小区车辆进出智能有序化管理的同时,全方面保障小区出入口的通行顺畅及安全。
2.小区广告道闸支持自由调节闸杆升降速度,通常调节范围在3-6秒之间,基本包含了快速、中速、慢速各个等级的速度,同时支持计算机、控制盒及遥控器来手动控制闸杆升降,满足小区灵活使用。
在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米,---30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值,并---线圈的电感值在在100uh—300uh之间。否则,应对线圈的匝数进行调整。

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